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작성자 행복인 작성일24-09-30 05:35 조회6회 댓글0건

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��̡��ġ��ö��.�� 바그너의 오페라 <탄호이저>가 10월 17~20일 서울 예술의전당 오페라극장에서 공연한다. <탄호이저> 전막이 한국 관객을 만나는 것은 1979년 중앙국립극장 초연 이후 45년 만이다.국립오페라단은 25일 <탄호이저> 공연 계획을 발표했다. <탄호이저>는 독일의 전설과 중세 노래 경연대회라는 소재를 결합해 바그너가 작곡하고 대본까지 쓴 작품이다. 금욕주의와 쾌락주의의 갈등, 예술가의 고뇌 등을 담았다. 이탈리아 오페라와 달리, ‘무한선율’이라는 바그너의 특징이 잘 담긴 작품이다. 바그너의 작품 중에선 비교적 단순해, 입문자에게도 적합한 작품으로 꼽힌다. 지휘자 필립 오갱은 지난 17일 프로덕션 미팅에서 “바그너 오페라는 마라톤을 하는 것과 같다. 힘을 잘 비축해서 무대에서 보여주는 것이 중요하다”고 말했다.연주 시간은 3시간을 넘는다. 이 때문에 한국에선 갈라, 콘서트 오페라 형식으로 종종 연주됐지만, 전막 오페라로 만나기는 쉽지...
현대자동차·기아가 배터리셀 제조사를 통한 양질의 제품 확보 차원을 넘어 배터리 기술 개발에 직접 뛰어들었다. 해외 수입 의존도를 낮추고 필요 기술을 내재화해 전기차 캐즘(일시적 수요 둔화) 이후 시장 주도권을 선점하겠다는 전략이다.현대차·기아는 26일 현대제철, 에코프로비엠과 함께 리튬·인산·철(LFP) 배터리 양극재 기술 개발 과제에 착수한다고 밝혔다. 현대제철이 재활용 철을 이용해 미세 철 분말 공정 기술을 개발하고, 에코프로비엠이 이를 받아서 LFP 양극재를 개발한 뒤 현대차·기아가 이를 평가·분석해 배터리 기술을 확보하는 구조다.LFP 배터리는 CATL, 비야디(BYD) 등 중국 업체가 시장을 장악하고 있다. 국내 업체들의 주력 제품이었던 삼원계 니켈·코발트·망간(NCM) 제품보다 에너지 밀도가 떨어져 주행거리는 덜 나오지만, 화재 등 위험에서 상대적으로 안정적이고 배터리 수명이 긴 편이다. 가격도 저렴해 보급형 전기차 양산에 주력하는 글로벌 완성차 업계의 수요가 ...

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